在全球能源結構加速轉型的宏大背景下，中國風電行業成為推動綠色能源革命的重要力量。

近日，中國可再生能源學會風能專業委員會（以下簡稱“中國風能協會”）發布了2024年上半年風電行業技術發展趨勢總結報告，從陸上風電新機型的快速迭代與大型化趨勢，到構網型風電機組對電網穩定性的強化作用；從海上風電大兆瓦機組的不斷涌現，到漂浮式風電技術的突破性進展，每一項技術亮點都標志著中國風電行業正以前所未有的速度邁向新的發展階段。

一是陸上風電新機型迭代加速，大型化趨勢明顯。今年上半年，我國陸上風電行業迎來了新機型迭代的關鍵節點，多家企業成功完成了10兆瓦級風電機組的吊裝或測試工作，為年度大容量陸上風電機組項目招標提供了更多選擇。1月24日，運達股份WD230-10兆瓦風電機組在河北省張家口市張北縣的鑒衡牡丹實驗風電場成功完成樣機吊裝，該機型成為當時由鑒衡認證中心測試的最大風輪直徑陸上風電機型。僅3天后，中車株洲所和聯合動力也分別完成了各自10兆瓦級風電機組的吊裝工作，進一步推動了陸上風電大型化趨勢。

3月，華銳風電的10.X/230陸上風電機組也順利完成吊裝，該機型采用了10兆瓦級陸上大功率整機產品平臺，單機容量可覆蓋811.5兆瓦，風輪直徑可覆蓋230~250米，再次刷新了行業紀錄。這一系列成功案例不僅展示了我國風電整機制造商的技術實力，也為后續更大容量風電機組的研發積累了寶貴經驗。

尤為值得一提的是，一些企業已經開始向更高容量邁進。以三一重能和運達股份為例，兩家公司均啟動了陸上15兆瓦級風電機組的研制工作，將我國陸上風電機組的主流單機容量直接拉升至15~16兆瓦，實現了跨越式發展。運達股份的16兆瓦“沙戈荒”大功率風電機組相關研究項目更是被納入內蒙古自治區低碳能源領域“揭榜掛帥”科技計劃，成為新能源領域的創新重大示范工程。

二是構網型風電機組連續推出，提升電網穩定性。構網型風電機組作為解決高比例新能源發電系統穩定性問題的關鍵技術之一，近年來備受關注。構網型機組能夠在交流電網發生波動時表現為電壓源特性，通過系統感知主動為電網提供電壓支撐，自發快速響應頻率變化，從而解決跟網型機組在弱電網下的穩定運行問題。

今年3月，明陽智能在新疆達坂城華冉風電場完成了當時全球最大的構網型雙饋機組MySE6.25-193的測試驗證工作。兩個月后，電氣風電又在江蘇省東臺市下線了當時全球最大單機容量的構網型機組，單機容量達到10兆瓦。這些構網型機組的成功推出和測試驗證，為我國風電行業在電網穩定性方面的技術創新提供了有力支撐。

三是海上風電技術創新不斷，大兆瓦機組頻現。在海上風電領域，我國同樣取得了顯著進展。自2023年金風科技實現首臺16兆瓦海上風電機組并網后，多家整機商紛紛加快了大兆瓦海上機組的研發步伐。2024年上半年，多款16~18兆瓦級海上風電機組相繼完成并網或吊裝工作，為我國深遠海風電開發奠定了堅實基礎。

1月，遠景能源在射陽零碳產業園下線了16~18兆瓦海上機組，并在5月實現了EN-256/16.7樣機的并網。該機型單機容量達到16.7兆瓦，是當時全球已并網的最大單機容量風電機組。6月，電氣風電發布了全球單機容量最大的低頻海上風電機組，單機容量同樣達到16兆瓦。

尤為引人矚目的是，在2024年上半年即將結束的最后幾天，兩款18兆瓦海上風電機型先后實現吊裝和并網。6月26日，東方電氣18兆瓦機型在廣東汕頭風電臨海試驗基地并網，刷新了已并網機組單機容量的世界紀錄。4天后，中船海裝18兆瓦海上風電機組也在遼寧省營口市華能仙人島熱電廠完成吊裝。這些大兆瓦海上風電機組的成功并網和吊裝，標志著我國海上風電技術已經達到了國際領先水平。

四是漂浮式風電技術研發取得新進展。在未來的深遠海風電開發中，漂浮式風電機組將成為最佳選擇。截至2023年年底，我國已安裝或投運4臺漂浮式機組，并有多家整機商宣布推出16~18兆瓦漂浮式機組。今年上半年，中車株洲所向全球發布了其首款漂浮式機組“啟航號”，單機容量達到20兆瓦，是目前已發布的漂浮式機組中單機容量最大的機型。

此外，明陽智能的雙轉子漂浮式機組“明陽天成號”也在上半年取得了顯著進展。該機組的浮體基礎于4月下水，開始進入塔架吊裝階段。到6月中旬，明陽智能陽江16.6兆瓦漂浮式海上風電示范項目核準前公示，標志著該機組即將完成靠岸安裝，進入機位點安裝階段。截至6月30日，該機型已完成除風輪外的全部部件安裝工作。

五是葉片長度不斷刷新紀錄，捕風能力顯著提升。更長的葉片能夠使風電機組的捕風能力更強，從而提升相同容量下機組的中低風速發電能力或為更大單機容量機組保持發電能力提供支撐。上半年，我國生產的風電葉片長度紀錄不斷被刷新。

1月，時代新材在江蘇射陽下線了首支120米海上風電葉片；三一重能則在內蒙古巴彥淖爾下線了131米陸上風電葉片，創造了當時最長陸上風電葉片的紀錄。5月，明陽智能的143米風電葉片運往廣東省陽江市并展開測試工作，該葉片成為當時全球已下線的最長風電葉片。

六是關鍵零部件支持整機大型化發展。在風電整機大型化趨勢的推動下，關鍵零部件的研發工作也取得了新的突破。2月，南高齒推出了20兆瓦全集成傳動鏈齒輪箱，采用高度集成設計和多行星輪及滑動軸承設計方案，使齒輪箱扭矩密度達到230千牛米/噸以上。3月，東方電氣的18.X兆瓦海上永磁半直驅風力發電機順利通過背靠背型式試驗。同月，全球首臺25兆瓦級風電主軸軸承及齒輪箱軸承在洛陽軸研科技下線，刷新了全球風電軸承最大單機容量紀錄。

此外，鑒衡認證中心還為華斯壯研發設計的185米預應力構架式風電機組塔架頒發了設計評估符合證明。該塔架結構底部采用4個小型基礎，單個露出面積不足1.5平方米，4個基礎實際占地只有6平方米，并在設計時將構架式塔架底部箱變改為置于塔架中間平臺，有效節約了箱變用地。

七是風電安裝船與運維母船接連下水交付，補齊行業短板。風電安裝船舶一直是海上風電開發的瓶頸之一，尤其是具備大起吊能力的風電安裝船數量極為有限。上半年，多艘大起吊能力的風電安裝船和運維母船紛紛下水或交付，有效補齊了行業短板。

1月，啟東中遠海運海工N1063自升式風電安裝船項目安全下水，可運輸并安裝7套完整的15兆瓦或5套20兆瓦以上機組，成為當時全球技術規格最高、最先進和最環保的海上風電安裝船。5月，中集來福士為荷蘭Van Oord公司建造的新型海上風電安裝船BOREAS下水，主吊起重能力超過3000噸，吊臂高155米，能夠安裝20兆瓦級海上風電機組。

此外，中鐵大橋局的2000噸自升式海上風電安裝平臺“大橋海風”號也在5月交付使用。該船擁有當時海上風電安裝平臺最長的樁腿和最強的綜合起重能力，可在70米深海域作業，具備2套25兆瓦級風電機組的運輸、安裝一體化施工能力。6月底，“鐵建風電2000”在江蘇南通吉水成功下水，同樣具備20兆瓦及以上不同機型海上機組安裝能力。

在運維母船方面，上半年我國也有多艘運維母船實現下水或交付。3月，振華重工為立洋海工建造的5000噸自航式全回轉起重船“中天39”順利完成試航，成為中國首艘自主設計、建造并擁有完全自主知識產權的大型海上風電多功能運維母船。4月，電氣風電的“至臻100”運維母船完成首次風電項目實效試航并一次性通過16項功能測試。6月中旬，“豐華23”號運維母船正式交付使用，進一步提升了我國深遠海風電項目的運維能力。

可以看到，2024年上半年，我國風電行業在技術創新與產品研發方面取得了顯著成果，不僅推動了陸上風電大型化趨勢的發展，還在海上風電領域實現了多項技術突破。隨著風電安裝船與運維母船的接連下水交付以及漂浮式風電技術的不斷進步，我國風電行業正朝著更高質量、更高效率的方向邁進。未來，隨著技術的持續創新和政策的不斷支持，我國風電行業有望迎來更加廣闊的發展前景。（林  楚）