從今年7月1日起，我國將相當幅度降低汽車進口關稅，稅率降至3%~15%之間，低于發展中國家的平均水平。

5月22日，國務院關稅稅則委員會發公告稱，經國務院批準，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度為46%。

國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示，降稅后，我國汽車整車最惠國算術平均稅率為13.8%，稅率介于3%至15%之間，已經低于同處于發展中的國家的平均水平。以9座及以下小型客車橫向比較看，我國關稅稅率為15%，歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%。總的來看，我國汽車降稅后的關稅稅率水平符合我國產業實際。

消息一出，特斯拉等多家國外車企應聲降價。5月22日晚間，特斯拉宣布，得益于汽車整車進口關稅降低的政策，企業已經調整了Model S和Model X中國大陸在售車型的價格。所有未交付車輛，無論車輛何時清關，都將會按照新關稅下的車價交付。

據悉，Model S 75D售價從原來的75萬多元下調到71萬元左右，降幅達4.8萬元左右，而售價更高的Model X P100D售價則從原本的140多萬元下調到131萬元左右，下調了約9萬元。

此外，奧迪、寶馬、大眾、保時捷等汽車廠商均表示已啟動對降稅政策的評估和內部流程，并將盡快公布相關調整細節。豐田也宣布將迅速對進口車實施降價。

與此同時，政策對全球股市也產生了較大的沖擊力。歐洲股市汽車板塊以超過1%的漲幅創下近4個月以來的新高，并成功領漲歐股。而國內股市則是在降稅政策面前持續大增，5月23日開盤，滬深兩市指數微跌，但汽車行業板塊漲1.58%，甚至出現了多家漲停。

“汽車價格由多方面因素決定，進口關稅只是其中的因素之一。”上述負責人說，關稅與廠商市場指導價之間有一定聯系，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。

以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元，關稅稅率25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅后，這款進口車將征收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。

專家分析，此番降關稅釋放出我國主動擴大開放的積極信號，也旨在滿足人民群眾對汽車消費更加多樣化的需求。對此，國內汽車產業需要一個逐步適應的過程。

中國財政科學研究院院長劉尚希認為，中高端品牌汽車降價形成的競爭壓力，將推動其它汽車包括國產汽車統一降價，也勢必會倒逼國內汽車產業提高創新能力，提升產品質量和競爭力。從整個汽車市場看，不同品牌、不同車型因降價幅度不一形成的市場差異化表現，將會更充分滿足消費者購車需求。（何  珺）