“從2022年底到2030年，我國海上風(fēng)電度電成本將降低19%~23%，從目前的0.33元/千瓦時下降至0.25元/千瓦時左右。其中，粵西、海南周邊海域的度電成本凈值下降最多，達0.08元/千瓦時，其他海域皆為0.07元/千瓦時?！苯眨袊稍偕茉磳W(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會（以下簡稱“CWEA”），對“十四五”和“十五五”時期，不同海域的海上風(fēng)電度電成本走勢進行預(yù)測。

海上風(fēng)電在中國的發(fā)展正加速推進。據(jù)CWEA公布的數(shù)據(jù)顯示，到2022年，中國新增的海上風(fēng)電吊裝容量將達到516萬千瓦，占全球總量的54%。累計吊裝容量將超過3051萬千瓦，同比增長超過20%。此外，中國海洋石油集團有限公司、中國船舶重工集團有限公司和中海油能源發(fā)展股份有限公司等多家公司也積極布局海上風(fēng)電項目。

CWEA預(yù)計，“十四五”期間，我國沿海省份海上風(fēng)電規(guī)劃容量約5000萬千瓦。2025年，中國海上風(fēng)電累計裝機容量將達到0.8億~1億千瓦，2030年將達到1.8億~2億千瓦?！笆逦濉逼陂g，我國海上風(fēng)電新增裝機總規(guī)模約在1億千瓦，其中很大比例的項目將位于深遠海海域。

可以看到，降低海上風(fēng)電的度電成本是推動更多海上風(fēng)電項目實現(xiàn)平價上網(wǎng)的關(guān)鍵。然而，進入“十五五”時期后，隨著海上風(fēng)電開發(fā)布局的變化，是否會對海上風(fēng)電開發(fā)成本的持續(xù)下降趨勢產(chǎn)生影響？近日，CWEA分析總結(jié)了影響中國深遠海海上風(fēng)電度電成本的具體原因，并從中得出6個關(guān)鍵方面值得密切關(guān)注。

一是通過擴大項目規(guī)模提效降本。通過提升單體項目規(guī)模，可提高項目開發(fā)效率，攤薄項目單位千瓦時的投資成本。國外海上風(fēng)電開發(fā)同樣符合這一趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2010—2020年，全球海上風(fēng)電項目的平均裝機容量從13.6萬千瓦提高至30.4萬千瓦，增加了124%。2021年，全球海上風(fēng)電項目的平均裝機容量為26.2萬千瓦。2020年后，已有部分項目的單體容量超過了100萬千瓦。

二是提升輸電技術(shù)水平。隨著海上升壓站及柔性直流輸電等長距離輸電技術(shù)的發(fā)展，深遠海全直流型風(fēng)電場正成為發(fā)展方向。全直流風(fēng)電場的發(fā)電規(guī)模將達到40萬~100萬千瓦，采用30千伏~60千伏的匯流電壓和±320千伏左右的輸電電壓。據(jù)CWEA預(yù)測，隨著輸電水平的提升，到2030年，海纜總體成本將下降15%~20%。

三是通過機組大型化降低風(fēng)電項目造價。隨著風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機組的裝機容量越來越大，單機容量不斷提高。大型機組的安裝和維護成本相對降低，而且可以帶來更高的發(fā)電效率，因此可以更好地降低整個風(fēng)電項目的造價。CWEA預(yù)計，到2030年，風(fēng)電整機（含塔筒）的價格可下降30%~35%。

四是不斷提升工程能力。據(jù)了解，安裝海上風(fēng)電機組需要涉及人工、材料和施工船機等費用。這些費用中，船機設(shè)備費用的影響最大。由于大型船機設(shè)備的制造周期較長，預(yù)計在2025年之前新投運的大型吊裝船數(shù)量有限，因此吊裝價格的回落空間將會受到一定限制，預(yù)計大概只能降低約10%的費用。

以當(dāng)前最大單機容量為18兆瓦的機型為例，海上風(fēng)電機組的安裝面臨著制約因素，如對吊裝高度和樁腿長度的技術(shù)要求。據(jù)了解，到2022年，國內(nèi)能夠滿足這些要求的安裝平臺只有1艘。不過，隨著3艘新一代自升式風(fēng)電安裝平臺將于2023年投入使用，未來5年內(nèi)預(yù)計將有10~20艘裝備該級別機組吊裝能力的風(fēng)電安裝平臺運行。

根據(jù)CWEA的分析，隨著“十五五”期間施工船機的大量投入，整機和基礎(chǔ)的吊裝、樁基礎(chǔ)打樁費用，以及海纜敷設(shè)費用將進一步降低。預(yù)計在2025—2030年期間，這些費用將降低25%~35%。

五是不斷優(yōu)化基礎(chǔ)技術(shù)。全球目前主流的深遠海風(fēng)電機組基礎(chǔ)技術(shù)路線主要分為固定式和漂浮式。在“十五五”期間，海上風(fēng)電項目需根據(jù)客觀條件選擇不同的基礎(chǔ)類型。例如，浙江、江蘇、山東和遼寧的海床比較平坦，更適合采用導(dǎo)管架方案來配合大容量風(fēng)電機組。在福建、廣東，以及海南的深遠海海域，漂浮式基礎(chǔ)更適合使用，從而推動漂浮式基礎(chǔ)的批量化應(yīng)用。此外，針對固定式基礎(chǔ)，整機商和設(shè)計院正在積極開展“機組-支撐結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計”，以降低支撐結(jié)構(gòu)的原材料用量。隨著該技術(shù)的推廣，到2030年，可縮減15％~20％的投資成本。而對于漂浮式基礎(chǔ)，目前還處于樣機研究階段。

六是運維成本逐步降低。隨著海上風(fēng)電開發(fā)規(guī)模的逐步擴大，越來越多的企業(yè)正在進入海上項目運維領(lǐng)域。這主要由業(yè)主下屬運維單位、整機商服務(wù)團隊和第三方運維服務(wù)供應(yīng)商組成。市場競爭的加劇將在一定程度上降低運維成本。另外，大量專業(yè)運維船舶的投入，以及海上風(fēng)電場大數(shù)據(jù)運維平臺和故障預(yù)警診斷技術(shù)的廣泛應(yīng)用，也將進一步降低運維成本。據(jù)CWEA預(yù)計，到2025年，海上風(fēng)電運維成本可下降約15％，到2030年可將成本降低至40%。

除了總結(jié)上述有利因素外，CWEA強調(diào)，仍需注意影響“十五五”深遠海風(fēng)電降低成本的制約因素：一方面，到2025年后，中國海上風(fēng)電新增裝機規(guī)模仍將落后于陸上風(fēng)電，加上大型化機組的快速迭代，導(dǎo)致零部件規(guī)?；б娌蛔?，機組成本難以大幅度降低；另一方面，專業(yè)風(fēng)電運輸與施工船舶的開發(fā)周期長、造價高，降本的動力不足，單位千瓦工程成本在“十五五”前后難以大幅降低。（時  下）